Рисунок 23: Угол поворота передних колес значительно увеличен.

Рисунок 24: вот такой теперь вид снизу. КПП уже серебристая, видны пружины подвески.

Рисунок 25: Задние торцы дверей уже больше похожи на оригинал.

Рисунок 26:  И торцы дверей в порядке, и подкапотное пространство обозреваемо.

Оценка (рейтинг) модели.

            Пожалуй, одной из самых сложных задач является оценка модели (или, как сейчас принято говорить – ее рейтинг). Вообще, методик оценки предостаточно. Можно, к примеру, воспользоваться готовыми рецептами с соревнований по ИТСМ (историко-техническому стендовому моделизму, где имеется множество критериев оценки, в том числе и различные обмеры) или сделать что-то весьма субъективно-упрощенное (типа, я думаю, что модель тянет на 8 баллов из 10 и все!), а можно попытаться придумать какие-то свои критерии оценки. Я решил пойти по 3-му (самому трудному, и достаточно субъективному) пути. Но при этом, хотелось бы, чтобы в субъективной оценке все-таки превалировали достаточно объективные критерии (если это вообще возможно… :-)).
            Прежде всего отмечу, что я решил пойти по пути начисления (с последующим вычитанием из 1) штрафных баллов (по-моему, это т.н. регрессивная система оценки, хотя могу и ошибаться). Суть этой системы в следующем. Модель разбивается на условные части (критерии оценки) среднего размера. К, примеру, кузов делится на: экстерьер, интерьер салона, багажник, подкапотное пространство и днище. Каждый критерий имеет «вес» - единицу. Огрехи различного рода (конструктивного, технологического или иного ) имеют также свой вес, суммируются и затем вычитаются из единицы. Кстати, и сам кузов в этом случае выступает как составная часть (ведь бывают автомобили, где эта деталь конструктивно не предусмотрена). За каждую мелочевку (заметную лишь при пристальном рассмотрении) можно штрафовать по 0,02 балла (не думаю, что мелких «косячков» может набежать более 50). За более серьезные недостатки (влияющие на общую аутентичность) можно штрафовать 0,05 баллами. За явно недостающие детали (элементы), влияющие на общее восприятие модели штраф 0,06 бала. За недостатки, которые являются практически невидимыми в модели, или которые практически никак не влияют на воспринимаемость модели, можно вообще не штрафовать. Например, за упрощенную имитацию противосолнечных козырьков и напольных замков ремней безопасности.
            Расчетные данные для удобства свел в таблицу. Попутно вычисляются 2 рейтинга – до, и после реконструкции модели.  Если «косяк» мною устранен, то во 2-м рейтинге цифра не изменяется. Если исправлен частично, то в этом случае штраф ополовинивается (то есть, к примеру, вместо 0,02 балла вычитается 0,01 балл).
            Подставка в расчете рейтинга не участвует, т.к. она к использованию не предполагается.
            Штраф за не открывающиеся задние двери кузова рассчитан исходя из следующих соображений: В данном автомобиле 6 открывающихся частей: капот, багажник, передние и задние двери, следовательно, 2 двери – это 2/6 или 0,33. Лючок бензобака, крышка бардачка и прочие мелочи в этом аспекте можно не рассматривать вследствие не слишком большого масштаба (1:18).
            Масляный фильтр, крыльчатка помпы, генератор, шкив коленвала и приводной ремень также в рейтинге не участвуют, т.к. эти элементы практически не видны.
            Итак, получилось 15 критериев оценки модели. Суммируем по столбцам  розовые и бирюзовые значения. Итак, розовые – 12,55 балла, бирюзовые – 13,72 балла. Получаем 2 рейтинга – 0,84 и 0,91 (или 8,4 и 9,1 для любителей 10-балльной системы). Из моих расчетов видно, что вследствие переделок общий рейтинг поднялся на 0,7 балла, что уже неплохо. Если даже когда-нибудь руки дойдут до изготовления и установки звуковых сигналов и брызговиков колес, то общий рейтинг (исходя из моей методики) практически не изменится, максимум будет 9,2 балла.

Елисеенков Владимир. (elisei66@mail.ru)

предыдущая страница